Спортивные автомобили
Тюнинг глушителя. Прямоточная система выпуска.
Существуют спортивные выхлопные системы. Они бывают нескольких видов.
Универсальные глушители можно установить на практически любую модель автомобиля. Редки случаи, когда деталь оказывается велика по размеру. Автовладельцу необходимо определиться с материалом, количеством выходов, выгибом трубы и, естественно, со звуком. Цена такого глушителя будет зависеть от материала, технологии и популярности фирмы. Чем больше объем глушителя, тем больше гасятся шумы.
В спортивных и тюнинговых автомобилях стандартный заменяют на «паук», который имеет особую форму и порядок соединения труб с выпускными окнами. «Пауки» делятся на длинные и короткие коллекторы. Схема 4-2-1 подходит больше для любителей, т.к. дает некоторый прирост мощности в широком диапазоне оборотов. 4-1 дает преимущество в мощности только в узком диапазоне, его чаще ставят на высокофорсированные двигатели.
Все детали не сложно устанавливаются в непрофессиональных условиях, но предпочтительнее специальные сервисы. С помощью глушителя решается проблема перенаправления и глушения звука выхлопа.
Движение выхлопного газа в трубе представляет колебательный процесс, который должно согласовать с колебательным процессом движения горючей смеси, чтобы облегчить очистку цилиндра и его новое заполнение. Эффективность очистки не зависит от длины трубы, но с ее увеличением возрастает промежуток времени, в котором поддерживается разреженное состояние газов. Для полутора литрового двигателя, работающего на оборотах до 8000, оптимальной является труба диметром 4,5-5 см и длиной 3-3,5 метра.
Задачей глушителя является погашение звука при его многократном отражении в лабиринте трубы или его направление в звукопоглощающий материал, снизив при этом сопротивление потоку газа.
Также можно придать машине новое звучание. Сделать звук более мягким, низким, благородным. Эту проблему можно решить и с помощью универсальных глушителей известных практичных фирм.
Также с помощью глушителя можно получить прибавку в мощности за счет уменьшения глушения звука. Обычно это используется в спортивных автомобилях, где звук достигает 120 децибел.
